تجزیه و تحلیل علت و روش های نگهداری خرابی پمپ روغن موتور دیزل

چکیده: پمپ روغن جزء اصلی سیستم روانکاری دیزل ژنراتورها می باشد و علل خرابی دیزل ژنراتور بیشتر به دلیل فرسودگی و پارگی غیرعادی پمپ روغن می باشد.روانکاری گردش روغن که توسط پمپ روغن ارائه می شود، عملکرد طبیعی دیزل ژنراتور را تضمین می کند.اگر پمپ روغن دچار سایش یا آسیب غیرعادی شود، مستقیماً منجر به سوختن کاشی های دیزل ژنراتور یا حتی آسیب می شود و عواقب بسیار جدی در پی خواهد داشت.بنابراین، عملکرد عادی پمپ روغن می تواند به طور موثر عملکرد طبیعی دیزل ژنراتور را تضمین کند.این مقاله عمدتاً پدیده سایش غیرعادی پمپ روغن دیزل ژنراتور را تحلیل می‌کند و روش‌های تعمیر و نگهداری خاصی را بر اساس مشکلاتی که برای اطمینان از عملکرد مداوم و پایدار دیزل ژنراتور رخ می‌دهد، پیشنهاد می‌کند.

1، اصل کار پمپ روغن

وظیفه اصلی پمپ روغن دیزل ژنراتور این است که روغن تمیز را با فشار معین و دمای مناسب وادار می کند تا در داخل دیزل ژنراتور به عقب و جلو گردش کند و از این طریق قسمت های متحرک مختلف دیزل ژنراتور را روغن کاری و خنک کند.هنگامی که دیزل ژنراتور در حال کار است، میل لنگ محور محرک پمپ روغن را به چرخش در می آورد و شفت اصلی چرخ دنده محرک یا روتور داخلی را به چرخش در می آورد.با چرخش محور محرک پمپ روغن، محفظه حجم ورودی پمپ روغن به تدریج افزایش می یابد و خلاء ایجاد می کند.روغن تحت اختلاف فشار به داخل ورودی روغن مکیده می شود.در طول چرخش مداوم شفت محرک پمپ روغن، محفظه حجم دنده یا روتور پمپ روغن با روغن پر می شود، محفظه حجم شروع به کاهش می کند و فشار افزایش می یابد.تحت فشار فشار، روغن تخلیه می شود و روغن به جریان گردش رفت و برگشتی می رسد.

وظیفه اصلی پمپ روغن این است که اطمینان حاصل شود که روغن روان کننده می تواند به طور مداوم در سیستم روانکاری گردش کند و جریان یابد.تحت گردش روغن روان کننده، نه تنها می توان مقاومت اصطکاکی قطعات متحرک را کاهش داد، بلکه گرمای تولید شده توسط هر قسمت متحرک در طول عملیات را نیز می توان به طور موثری از بین برد.ثانیا، پمپ روغن همچنین می تواند نقش پاک کننده ای را در حین تکمیل روانکاری گردش روغن ایفا کند.گردش روغن می تواند پودرهای مختلف تولید شده توسط اصطکاک چرخشی با سرعت بالا قطعات را از بین ببرد.در نهایت لایه ای از فیلم روغن روی سطح قطعات تشکیل می شود تا از آنها محافظت کند، بنابراین پمپ روغن جزء اصلی سیستم روانکاری دیزل ژنراتور است.پمپ روغن با توجه به ساختار داخلی و روش نصب به طور عمده به نصب تخت، نصب افقی و نصب پلاگین تقسیم می شود.اجزای اصلی آن عمدتاً شامل روتور بیرونی، روتور داخلی (نوع دنده دنده فعال و محرک است)، شفت محرک، دنده انتقال، بدنه پمپ، پوشش پمپ و شیر محدود کننده فشار است.پمپ روغن تضمین مهمی برای عملکرد عادی دیزل ژنراتورها است.

2- تجزیه و تحلیل عیوب پمپ روغن

تنها با انجام تجزیه و تحلیل عمیق عیوب در پمپ روغن دیزل ژنراتور می توانیم به سرعت و به طور هدفمند راه حلی برای مشکل عیوب پمپ روغن پیدا کنیم.به طور موثر از وقوع سایش و پارگی غیرعادی پمپ روغن دیزل ژنراتور در حین استفاده جلوگیری کنید و قابلیت اطمینان عملیاتی دیزل ژنراتور را بهبود بخشید.در متن زیر به بررسی علل خرابی پمپ روغن می پردازیم.

1. جدا شدن مهر و موم روغن

در بازخورد مشتری از نقص، جدا شدن مهر و موم روغن در هنگام استفاده واقعی از پمپ روغن و موقعیت نصب مهر و موم روغن رخ داده است.برای پمپ های روغن دیزل ژنراتور، نیروی استخراج آب بند روغن عمدتاً تحت تأثیر عواملی مانند اندازه تداخل تناسب بین مهر و موم روغن و سوراخ مهر و موم روغن، استوانه ای بودن سوراخ مهر و موم روغن و دقت مونتاژ روغن است. مهر.این عوامل همگی در نیروی استخراج روغن مهر و موم متمرکز هستند.

(1) انتخاب تداخل مناسب مهر و موم روغن

تحمل تداخل بین مهر و موم روغن و سوراخ روغن بند باید به طور معقول انتخاب شود.تداخل بیش از حد در تناسب می تواند باعث فروپاشی کاسه نمد روغن اسکلت یا ایجاد پدیده برش در هنگام مونتاژ شود و باعث می شود مهر و موم روغن نتواند به درستی کار کند.تناسب بیش از حد کوچک باعث می شود که درزگیر روغن در اثر فشار کاری داخلی پمپ روغن شل شود.مقدار مناسب تداخل می تواند به تجربه طراحی بالغ و تأیید تجربی لازم اشاره داشته باشد.انتخاب این تلرانس ثابت نیست و ارتباط تنگاتنگی با مواد و شرایط عملکرد بدنه پمپ روغن دارد.

(2) استوانه ای بودن سوراخ مهر و موم روغن

استوانه ای بودن سوراخ مهر و موم روغن تأثیر قابل توجهی بر تناسب تداخلی مهر و موم روغن دارد.اگر سوراخ مهر و موم روغن بیضوی باشد، ممکن است پدیده ای رخ دهد که در آن سطح اتصال موضعی مهر و موم روغن و سوراخ مهر و موم روغن کاملاً مطابقت ندارند.نیروی گیره ناهموار ممکن است باعث شود درزگیر روغن در استفاده بعدی شل شود.

(3) مونتاژ مهر و موم روغن

جدا شدن مهر و موم روغن و خرابی ناشی از مشکلات مونتاژ نیز رخ داده است.شکست پرس عمدتاً به دلیل طراحی ساختار راهنمای سوراخ مهر و موم روغن و مسائل مربوط به روش پرس است.با توجه به تداخل بیشتر بین کاسه نمد روغن و سایر قطعات، لازم است که سوراخ کاسه نمد بدنه پمپ روغن دارای زاویه کوچک و زاویه هدایت طولانی باشد.علاوه بر این، فیکسچرهای پرس بالایی و پایینی باید در مرکز قرار گیرند تا از تناسب پرس روغن مهر و موم اطمینان حاصل شود.

2. فشار بیش از حد میل لنگ

فشار داخلی بیش از حد در میل لنگ نیز یکی از دلایل خرابی پمپ روغن است.در حین کار با سرعت بالا، دیزل ژنراتورها به ناچار مقدار مشخصی گرما تولید می کنند.در حین کار، گاز از طریق پیستون وارد میل لنگ می شود که نه تنها روغن موتور را آلوده می کند، بلکه با بخار موجود در میل لنگ مخلوط می شود و باعث افزایش گاز در میل لنگ می شود.اگر به موقع به این وضعیت رسیدگی نشود، بر عملکرد عادی پمپ روغن مانند جدا شدن آب بند روغن تأثیر می گذارد و جدی تر، می تواند منجر به انفجار میل لنگ شود.در عین حال، در طی آزمایشات نیمکت و بازآزمایی خودرو پس از تعمیر دیزل ژنراتور معیوب، تغییرات فشار میل لنگ دیزل ژنراتور مجدداً بررسی شد و با آزمایش های مکرر، نتیجه نهایی گرفته شد: اگر میل لنگ در یک دستگاه باقی می ماند. حالت فشار منفی، خطای جدا شدن مهر و موم روغن رخ نمی دهد.

3. افزایش غیر طبیعی فشار روغن

مهر و موم روغن عمدتاً نقش آب بندی را در حین کار پمپ روغن بازی می کند و عملکرد آب بندی آن بسیار مهم است.اگر فشار روغن در محفظه روتور پمپ روغن به طور غیر عادی افزایش یابد، ممکن است باعث از کار افتادن کاسه نمد روغن و خارج شدن آب بند روغن و در نتیجه نشت روغن در حین کار دیزل ژنراتور شود.حتی ممکن است خطرات ایمنی جدی ایجاد شود.به منظور اطمینان از عدم افزایش غیرعادی فشار روغن، پمپ روغن معمولاً یک شیر محدود کننده فشار (که به عنوان شیر اطمینان نیز شناخته می شود) روی محفظه خروجی روغن پمپ روغن تنظیم می کند.شیر محدود کننده فشار عمدتاً از هسته شیر، فنر و پوشش شیر تشکیل شده است.هنگامی که پمپ روغن کار می کند، اگر فشار داخلی به طور ناگهانی به طور غیر عادی از مقدار معمولی بالاتر رود، تحت تأثیر فشار روغن، هسته سوپاپ فنر را فشار می دهد تا عمل کند و به سرعت فشار اضافی را آزاد می کند.پس از رسیدن فشار به محدوده نرمال، شیر فشار حد پایین به سرعت تحت تأثیر نیروی فنر بسته می شود.روغن آزاد شده به محفظه ورودی پمپ روغن یا تشت روغن دیزل ژنراتور باز می گردد تا اطمینان حاصل شود که پمپ روغن و دیزل ژنراتور همیشه در محدوده فشار ایمن کار می کنند.آزمایش‌ها نشان داده‌اند که فشار بالای غیرعادی روغن نه تنها باعث خرابی آب‌بند روغن می‌شود، بلکه باعث تشدید سایش روتورهای داخلی و خارجی (یا دنده‌های اصلی) در حین کارکرد پمپ روغن می‌شود و در عین حال صدای کار را افزایش می‌دهد.سایش روتورهای داخلی و خارجی (یا دنده های اصلی) مستقیماً باعث کاهش سرعت جریان پمپ روغن می شود و بر روانکاری دیزل ژنراتورها تأثیر می گذارد.

3- روش های نگهداری

1. روش تعمیر برای افزایش غیر طبیعی فشار روغن

در صورت افزایش غیرعادی فشار در حین کارکرد پمپ روغن، دلایل اصلی شامل ویسکوزیته بیش از حد روغن، گیرکردن شیر محدود کننده فشار پمپ روغن و مسدود شدن مدار روغن روان کننده دیزل ژنراتور است.

(1) دلایل ویسکوزیته بیش از حد روغن

عمدتاً به دلیل عدم انتخاب گرید مشخص شده از روغن روانکار توسط کاربر و یا اینکه موتور دیزل به تازگی مشتعل شده و در مرحله موتور داغ قرار دارد.زیرا هر چه ویسکوزیته روغن روانکار بیشتر باشد، سیالیت آن ضعیف تر می شود و گردش سریع در مدار روغن روانکاری غیرممکن می شود و قسمت های متحرک مختلف دیزل ژنراتورها نمی توانند روغن کاری و خنک کنندگی کافی دریافت کنند.برای جلوگیری از مشکل ویسکوزیته بیش از حد روغن، کاربران باید به شدت روغن روانکاری با ویسکوزیته مناسب را با توجه به محیط استفاده انتخاب کنند.در عین حال، هنگامی که موتور دیزل به تازگی راه اندازی می شود، باید به کاربران یادآوری شود که به دیزل ژنراتور زمان کافی برای گرم شدن و گرم شدن بدهند.هنگامی که دیزل ژنراتور به دمای مناسب می رسد (معمولاً 85 ℃ ~ 95 ℃)، دمای روغن روان کننده نیز به مناسب ترین دما افزایش می یابد.در این دما، روغن روان کننده سیالیت خوبی دارد و می تواند آزادانه در مدار روغن در گردش جریان داشته باشد.در عین حال، دارای ویسکوزیته مشخص، چسبندگی روغن کافی است و همچنین می تواند لایه ای از فیلم روغن را روی قطعات متحرک تشکیل دهد تا از سطح اصطکاک قطعات متحرک محافظت کند و از روانکاری قابل اعتماد دیزل ژنراتور اطمینان حاصل کند.

(2) علت چسبیدن شیر محدود کننده فشار پمپ روغن

عمدتاً به دلیل گیرکردن هسته شیر پمپ روغن، زبری سطح ضعیف سوراخ سوپاپ محدود کننده فشار، فنر ناپایدار و غیره. برای جلوگیری از گیرکردن هسته شیر پمپ روغن، لازم است تلرانس های مناسب اتصالات و زبری سطح در طراحی روغن انتخاب شود. هسته شیر و سوراخ هسته شیر را پمپ کنید و روش های ماشینکاری مناسب را در حین ماشینکاری سوراخ هسته شیر انتخاب کنید تا از دقت ماشینکاری سوراخ هسته شیر اطمینان حاصل کنید.تضمین نهایی این است که هسته شیر می تواند آزادانه در سوراخ هسته شیر پمپ روغن حرکت کند.ناپایداری و اختلال بیش از حد فنر شیر محدود کننده فشار نیز یکی دیگر از دلایل اصلی چسبیدن شیر محدود کننده فشار پمپ روغن است.اگر فنر ناپایدار باشد، باعث خمش غیرعادی فنر در حین کار می شود و دیواره سوراخ هسته سوپاپ را لمس می کند.این امر مستلزم آن است که فنر بر اساس فشار باز شدن اولیه و فشار قطع شیر محدودکننده فشار طراحی شود و قطر سیم مناسب، سفتی فنر، طول تراکم و عملیات حرارتی انتخاب شود.در طول فرآیند تولید، فنر شیر محدود کننده فشار تحت یک بازرسی کامل الاستیسیته قرار می گیرد تا از عملکرد پایدار و قابل اعتماد شیر محدود کننده فشار از طریق این اقدامات اطمینان حاصل شود.

2. روش های تعمیر برای فشار بیش از حد در میل لنگ

آزمایش‌های مرتبط نشان داده‌اند که اگر نیروی میل لنگ در حالت فشار منفی باشد، باعث ریزش آب‌بند روغن نمی‌شود.بنابراین باید اطمینان حاصل شود که فشار در میل لنگ در حین کار دیزل ژنراتور خیلی زیاد نباشد که این امر باعث افزایش طول عمر تجهیزات و کاهش سایش قطعات می شود.اگر فشار در حین کار از محدوده ایمن فراتر رود، می توان تهویه میل لنگ را اجرا کرد.ابتدا وضعیت تهویه میل لنگ را برای کاهش موانع و اطمینان از تهویه طبیعی بررسی کنید.این می تواند فشار را کاهش دهد و در عین حال مصرف انرژی را نیز کاهش دهد.با این حال، اگر فشار زیاد غیرعادی رخ دهد، برای کاهش فشار میل لنگ باید تهویه اجباری انجام شود.ثانیاً، در حین کار تجهیزات دیزل ژنراتور، روغن کافی برای اطمینان از عملکرد روان دیزل ژنراتور و افزایش موثر عمر مفید آن باید تأمین شود.

خلاصه:

پمپ روغن وسیله ای است که برای روغن کاری اجباری در دیزل ژنراتورها استفاده می شود.روغن موتور را استخراج می کند، آن را تحت فشار قرار می دهد و آن را به سیستم روانکاری می فرستد تا اطمینان حاصل شود که موتور دیزل در شرایط روانکاری خوبی قرار دارد.عملکرد پمپ روغن به طور مستقیم بر طول عمر و عملکرد مجموعه دیزل ژنراتور تأثیر می گذارد، بنابراین یک قطعه یدکی بسیار مهم است.مطالب فوق در مورد پدیده های عیب، علل و روش های تعمیر و نگهداری پمپ روغن به خصوص روش های تعمیر و نگهداری ذکر شده در بالا است که بر اساس علل خاص سایش غیرعادی پمپ روغن دیزل ژنراتور پیشنهاد شده است.آنها درجه خاصی از مناسبت و کاربردی بودن دارند و می توانند به طور موثر سایش غیرعادی پمپ روغن دیزل ژنراتور را بهبود بخشند.

https://www.eaglepowermachine.com/تک سیلندر-4-stroke-air-cooled-diesel-engine-186fa-13hp-product/