مدل | واحد | 80 | 80Di | 90 | 90Di |
نوع |
| سیلندر تک/افقی/آب خنک شده/4 چرخه | |||
سکته مغزی | mm | 84x84 | 82x84 | 86x84 | |
جابجایی | cc | 465 | 443 | 487 | |
حداکثر خروجی | HP (kw)/rpm | 8 (5.88)/2400 | 9 (6.62)/2400 | ||
بازده دارای امتیاز مداوم | HP (kw)/rpm | 7 (5.15)/2400 | 8 (5.88)/2400 | ||
مصرف سوخت | g/hp (kw) .h | 258 (190) | 231 170) | 258 (190) | 231 170) |
سرعت | دور در دقیقه | 2400 | |||
سرعت بیکار | دور در دقیقه | ≤600 | |||
نسبت فشرده سازی |
| 23:01 | 18:01 | 22:01 | 18:01 |
حداکثر گشتاور | kgf.m/rpm | 2.8/1600 | 2.9/1600 | 3.2/1600 | |
ترخیص دریچه (موتور سرد | mm | 0.160-0.200 | |||
سیستم خنک کننده |
| راد دهنده | |||
سیستم فرمانداری |
| نوع سرعت گریز از مرکز چکش پرواز | |||
فشار تزریق سوخت | kgf/c㎡ | 120-125 | 190-210 | 120-125 | 190-210 |
موقعیت تحویل سوخت |
| 19 درجه 21 درجه | 17º-19º | 19 درجه 21 درجه | 17º-19º |
سیستم احتراق |
| (TVC) سه سیستم احتراق گرداب | سیستم تزریق مستقیم | (TVCS) سه سیستم احتراق گرداب | سیستم تزریق مستقیم |
سیستم روغن کاری |
| روغن کاری اجباری با پمپ تروچوئید | |||
روغن روغن کاری کننده |
| api cf 级 sae 40 (sae 40 api cf) | |||
سوخت |
| (SAE No.2-D) | |||
ظرفیت مخزن سوخت | L | 10 | |||
ظرفیت آب خنک کننده | L | 1.6 | |||
ظرفیت روغن میل لنگ | L | 2.4 | |||
سیستم شروع |
| سرعت دو برابر شدن با دست/شروع الکتریکی | |||
جهت چرخش |
| خلاف جهت عقربه های ساعت | |||
لامپ |
| 12V 35W/35W | |||
اندازه گیری | mm | 769x342x482 | |||
وزن خالص | kg | 83 | 89 |
مدل | واحد | 95 | 100 | 110 | 120 |
نوع |
| سیلندر تک/افقی/آب خنک شده/4 چرخه | |||
سکته مغزی | mm | 86x90 | 88x90 | 92x90 | 94x90 |
جابجایی | cc | 522 | 547 | 598 | 624 |
حداکثر خروجی | HP (kw)/rpm | 9.5 (6.99)/2400 | 10 (7.35)/2400 | 11 (8.09)/2400 | 12 (8.82)/2400 |
بازده دارای امتیاز مداوم | HP (kw)/rpm | 8.5 (6.25)/2400 | 9 (6.62)/2400 | 9.5 (6.99)/2400 | 10.5 (7.72)/2400 |
مصرف سوخت | g/hp (kw) .h | 258 (190) | |||
سرعت | دور در دقیقه | 2400 | |||
سرعت بیکار | دور در دقیقه | ≤600 | |||
نسبت فشرده سازی |
| 21.5 : 1 | 21:01 | ||
حداکثر گشتاور | kgf.m/rpm | 3.2/1600 | 3.6/1600 | 3.8/1600 | 4.0/1600 |
ترخیص دریچه (موتور سرد | mm | 0.195-0.235 | |||
سیستم خنک کننده |
| راد دهنده | |||
سیستم فرمانداری |
| نوع سرعت گریز از مرکز چکش پرواز | |||
فشار تزریق سوخت | kgf/c㎡ | 120-125 | |||
موقعیت تحویل سوخت |
| 19 درجه 21 درجه | |||
سیستم احتراق |
| سه سیستم احتراق گرداب | |||
سیستم روغن کاری |
| روغن کاری اجباری با پمپ تروچوئید | |||
روغن روغن کاری کننده |
| SAE 40 API CF | |||
سوخت |
| SAE No.2-D | |||
ظرفیت مخزن سوخت | L | 11 | |||
ظرفیت آب خنک کننده | L | 2.1 | |||
ظرفیت روغن میل لنگ | L | 2.8 | |||
سیستم شروع |
| سرعت دو برابر شدن با دست/شروع الکتریکی | |||
جهت چرخش |
| خلاف جهت عقربه های ساعت | |||
لامپ |
| 12V 35W/35W | |||
اندازه گیری | mm | 800x348x560 | |||
وزن خالص | kg | 107 | 108 | 109 | 111 |
مدل | واحد | 125Di | 140Di | 155Di |
نوع |
| سیلندر تک/افقی/آب خنک شده/4 چرخه | ||
سکته مغزی | mm | 94x96 | 97x96 | 100x98 |
جابجایی | cc | 666 | 709 | 769 |
حداکثر خروجی | HP (kW)/RPM | 12.5 (9.19)/2400 | 14 (10.29)/2400 | 15.5 (11.39)/2400 |
بازده دارای امتیاز مداوم | HP (kw)/rpm | 11 (8.09)/2400 | 12.5 (9.19)/2400 | 13.5 (9.92)/2400 |
مصرف سوخت | g/hp (kw) .h | 170 (231) | ||
سرعت | دور در دقیقه | 2400 | ||
سرعت بیکار | دور در دقیقه | ≤600 | ||
نسبت فشرده سازی |
| 18:01 | ||
حداکثر گشتاور | kgf.m/rpm | 4.7/1600 | 5.0/1600 | 5.5/1600 |
ترخیص دریچه (موتور سرد | mm | 0.195-0.235 | ||
سیستم خنک کننده |
| راد دهنده | ||
سیستم فرمانداری |
| نوع سرعت گریز از مرکز چکش پرواز | ||
فشار تزریق سوخت | kgf/c㎡ | 190-210 | ||
موقعیت تحویل سوخت |
| 17º-19º | ||
سیستم احتراق |
| سیستم تزریق مستقیم | ||
سیستم روغن کاری |
| روغن کاری اجباری با پمپ تروچوئید | ||
روغن روغن کاری کننده |
| api sae 40 api cf | ||
سوخت |
| SAE No.2-D | ||
ظرفیت مخزن سوخت | L | 11 | ||
ظرفیت آب خنک کننده | L | 2.1 | ||
ظرفیت روغن میل لنگ | L | 2.8 | ||
سیستم شروع |
| سرعت دو برابر شدن با دست/شروع الکتریکی | ||
جهت چرخش |
| خلاف جهت عقربه های ساعت | ||
لامپ |
| 12V 35W/35W | ||
اندازه گیری | mm | 820x348x560 | ||
وزن خالص | kg | 114 | 114 | 116 |