چکیده: آستر سیلندر یک مجموعه دیزل ژنراتور، یک جفت جفت اصطکاک است که در شرایط کاری سخت مانند دمای بالا، فشار بالا، روغن کاری ضعیف، بارهای متناوب و خوردگی کار می کنند.پس از استفاده از مجموعه دیزل ژنراتور برای مدتی، ممکن است دمش آشکار سیلندر، سوختن روغن روان کننده و قدرت ناکافی وجود داشته باشد که ناشی از سایش بیش از حد زود هنگام سیلندر است.هنگامی که سایش زود هنگام روی آستر سیلندر رخ می دهد، می تواند بر توان، صرفه جویی و عمر مفید مجموعه های دیزل ژنراتور تأثیر بگذارد.پس از انجام تحقیقات بازار توسط این شرکت، مشخص شد که برخی از کاربران دیزل ژنراتورهایی را خریداری کرده اند که به دوره تعمیرات اساسی نرسیده اند.با این حال، بسیاری از مجموعه های ژنراتور آسیب زودرس به آستین سیلندر را تجربه کرده اند.دلایل اصلی این امر این است که الزامات نگهداری و تعمیرات خود را به شدت رعایت نکرده و با ویژگی های عملکرد مجموعه ژنراتورها آشنا نیستند.هنوز هم طبق باورها و عادات اشتباه سنتی از آنها استفاده می کنند.
1، تجزیه و تحلیل عوامل موثر بر سایش زود هنگام آستر سیلندر
بسیاری از کاربران در حین استفاده دچار سایش زودرس آستر سیلندر شده اند و برخی نیز با مشکلاتی مانند کشیدن سیلندر و شکستگی رینگ پیستون مواجه شده اند.دلایل این آسیب به شرح زیر است:
1. عدم رعایت در حال اجرا در مشخصات
دیزل ژنراتورهای جدید یا اورهال شده مستقیماً بدون رعایت دقیق کارکرد در مشخصات وارد عملیات بارگیری می شوند که می تواند در مرحله اولیه باعث ساییدگی و پارگی شدید آستر سیلندر و سایر قسمت های دیزل ژنراتور شده و عمر مفید این قطعات را کاهش دهد.بنابراین، لازم است که دیزل ژنراتورهای جدید و تعمیرات اساسی باید الزامات را برای در حال اجرا و عملکرد آزمایشی به شدت رعایت کنند.
2. نگهداری بی دقت
برخی از دستگاه های دیزل ژنراتور اغلب در محیط های پر گرد و غبار کار می کنند و برخی از اپراتورها فیلتر هوا را به دقت نگهداری نمی کنند و در نتیجه نشتی هوا در قسمت آب بندی ایجاد می شود که باعث می شود مقدار زیادی هوای فیلتر نشده مستقیماً وارد سیلندر شود و سایش آستر سیلندر را تشدید می کند. ، پیستون و رینگ پیستون.بنابراین، لازم است که پرسنل تعمیر و نگهداری، فیلتر هوا را به طور دقیق و با دقت مورد بررسی و نگهداری قرار دهند تا از ورود هوای فیلتر نشده به داخل سیلندر جلوگیری شود.علاوه بر این، پس از تعمیر و نگهداری، فیلتر هوا به درستی نصب نشده است، برخی از لنت های لاستیکی از دست رفته و برخی از پیچ های بست سفت نشده اند، که منجر به سایش زودهنگام آستر سیلندر می شود.
3. استفاده بیش از حد
هنگامی که دیزل ژنراتورها اغلب تحت بار اضافه کار می کنند، دمای بدن افزایش می یابد، روغن روان کننده نازک تر می شود و شرایط روانکاری بدتر می شود.در عین حال، به دلیل عرضه سوخت زیاد در هنگام کار اضافه بار، سوخت به طور کامل نمی سوزد و رسوبات کربن در سیلندر شدید است که سایش آستر سیلندر، پیستون و رینگ پیستون را تشدید می کند.به خصوص هنگامی که رینگ پیستون در شیار گیر می کند، ممکن است آستر سیلندر کشیده شود.بنابراین باید به جلوگیری از کارکرد بیش از حد دیزل ژنراتورها و حفظ شرایط فنی خوب توجه شود.علاوه بر این، رسوبات زیادی در سطح مخزن آب وجود دارد.اگر به موقع تمیز نشود، اثر اتلاف گرما را تحت تاثیر قرار می دهد و باعث افزایش شدید دمای کار دیزل ژنراتور و در نتیجه چسبیدن پیستون به سیلندر می شود.
4. استفاده طولانی مدت بدون بار
استفاده طولانی مدت از دیزل ژنراتورهای بدون بار نیز می تواند سایش اجزای سیستم تراکم را تسریع کند.این عمدتا به این دلیل است که موتور برای مدت طولانی با دریچه گاز پایین کار می کند و دمای بدنه پایین است.هنگامی که سوخت به داخل سیلندر تزریق می شود و با هوای سردتر مواجه می شود، نمی تواند کاملا بسوزد و لایه روغن روان کننده روی دیواره سیلندر را می شویند.در عین حال، خوردگی الکتروشیمیایی ایجاد می کند که سایش مکانیکی سیلندر را تشدید می کند.بنابراین، دیزل ژنراتورها اجازه ندارند برای مدت طولانی در دریچه گاز کم کار کنند.
5. خطای مونتاژ
حلقه اول دیزل ژنراتور یک حلقه هوا با روکش کروم است و در هنگام نگهداری و مونتاژ پخ باید به سمت بالا باشد.برخی از کارگران تعمیر و نگهداری رینگ های پیستون را به صورت وارونه نصب می کنند و آنها را به سمت پایین پخ می زنند که اثر خراش دادن دارد و شرایط روغن کاری را بدتر می کند و سایش آستر سیلندر، پیستون و رینگ های پیستون را تشدید می کند.بنابراین لازم است در حین نگهداری دقت شود که رینگ های پیستون به صورت وارونه نصب نشود.
6. استانداردهای نگهداری نامناسب
(1) در طول تعمیر و نگهداری، به تمیزی قطعات، ابزار و دست خود توجه کنید.از آوردن مواد ساینده مانند براده های آهن و گل به داخل سیلندر خودداری کنید که ممکن است باعث سایش زود هنگام آستر سیلندر شود.
(2) در طول تعمیر و نگهداری، مشخص نشد که نازل خنک کننده برای روانکاری پیستون مسدود شده باشد، که از پاشیدن روغن بر روی سطح داخلی پیستون جلوگیری می کند.این امر باعث گرم شدن بیش از حد سر پیستون به دلیل سرد شدن ضعیف و تسریع سایش آستر سیلندر و پیستون می شود.در موارد شدید نیز باعث گیرکردن رینگ پیستون و شکستگی در شیار و آسیب دیدن بانک رینگ می شد.
7. روش های نگهداری نامناسب
(1) هنگام اضافه کردن روغن روان کننده در طول تعمیر و نگهداری، توجه به تمیزی روغن روان کننده و ابزار روغن کاری مهم است، در غیر این صورت گرد و غبار به داخل ظرف روغن منتقل می شود.این امر نه تنها باعث ساییدگی زودرس پوسته های بلبرینگ می شود، بلکه باعث سایش زود هنگام قطعاتی مانند آستر سیلندر می شود.بنابراین لازم است به تمیزی روغن روان کننده و ابزار پرکننده توجه شود.علاوه بر این، رعایت نظافت و بهداشت در محل استفاده بسیار مهم است.
(2) انژکتورهای سوخت یک سیلندر خاص یا چندین سیلندر به موقع بررسی نشدند که منجر به نشت دیزل و رقیق شدن روغن روان کننده شد.پرسنل مدیریت آنها را با دقت کافی بازرسی نکردند و مدت زمان کمی طولانی تر منجر به سایش زود هنگام آستر سیلندر شد.
8. سایش ناشی از دلایل ساختاری
(1) شرایط روانکاری ضعیف منجر به سایش شدید قسمت بالایی آستر سیلندر می شود.قسمت بالایی آستر سیلندر در مجاورت محفظه احتراق، با دمای بالا و شرایط روانکاری ضعیف است.هوای تازه و سوخت تمام نشده شستشو و رقیق می شود و بدتر شدن شرایط فوقانی باعث می شود سیلندر در حالت اصطکاک خشک یا نیمه خشک قرار گیرد که دلیل سایش شدید قسمت بالایی سیلندر است.
(2) قسمت بالایی فشار زیادی را تحمل می کند و باعث می شود سیلندر به شدت و سبک سایش شود.رینگ پیستون تحت نیروی الاستیک و فشار معکوس خود محکم به دیواره سیلندر فشار داده می شود.هرچه فشار مثبت بیشتر باشد، تشکیل و نگهداری یک لایه روغن روان کننده دشوارتر است و سایش مکانیکی تشدید می شود.در حین حرکت کار، با پایین آمدن پیستون، فشار مثبت به تدریج کاهش می‌یابد و در نتیجه ساییدگی سیلندر بالایی و سبک‌تر می‌شود.
(3) اسیدهای معدنی و اسیدهای آلی باعث خوردگی و لایه برداری در سطح سیلندر می شوند.پس از احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندر، بخار آب و اکسیدهای اسیدی تولید می شود که در آب حل می شوند و اسیدهای معدنی تشکیل می دهند.علاوه بر این، اسیدهای آلی تولید شده در حین احتراق، اثر خورندگی بر روی سطح سیلندر دارند.مواد خورنده به تدریج توسط حلقه های پیستون در طول اصطکاک خراشیده می شوند و باعث تغییر شکل آستر سیلندر می شوند.
(4) ورود ناخالصی های مکانیکی باعث تشدید سایش در وسط سیلندر می شود.گرد و غبار موجود در هوا و ناخالصی های موجود در روغن روان کننده می تواند وارد پیستون و دیواره سیلندر شده و باعث سایش ساینده شود.هنگامی که گرد و غبار یا ناخالصی ها با پیستون در سیلندر به جلو و عقب حرکت می کنند، به دلیل حداکثر سرعت حرکت در موقعیت وسط سیلندر، سایش وسط سیلندر تشدید می شود.
2، نگهداری از سایش آستر سیلندر
1. ویژگی های فرسودگی زودرس
میزان سایش آستر سیلندر چدنی بیشتر از 0.1 میلی متر بر ساعت است و سطح آستر سیلندر کثیف است و با پدیده های آشکار کشیدن یا گاز گرفتن مانند خراش، خراش و پارگی همراه است.دیواره سیلندر دارای پدیده های سوختگی مانند آبی شدن است.ذرات محصولات سایش نسبتاً بزرگ هستند.
2. اثرات و الزامات سایش آستر سیلندر
(1) ضربه: ضخامت دیوار کاهش می یابد، گردی و خطاهای استوانه ای افزایش می یابد.هنگامی که سایش آستر سیلندر از (0.4٪ تا 0.8٪) D بیشتر شود، محفظه احتراق آب بندی خود را از دست می دهد و قدرت موتور دیزل کاهش می یابد.
(2) الزامات: پرسنل تعمیر و نگهداری باید سایش لاینر سیلندر را مطابق دستورالعمل بازرسی کنند، وضعیت سایش آستر سیلندر را درک و کنترل کنند و از سایش بیش از حد جلوگیری کنند.
3. روش تشخیص برای سایش آستر سیلندر
تشخیص سایش روی سطح دایره ای داخلی آستر سیلندر موتور دیزل عمدتاً از طریق روش های زیر انجام می شود:
(1) روش تئوری: بر اساس اندازه، مواد و درجه سایش آستر سیلندر موتور دیزل، منحنی های نظری را برای تعیین درجه سایش دایره داخلی آستر سیلندر محاسبه کرده یا به آنها مراجعه کنید.
(2) روش بازرسی بصری: از چشم غیر مسلح یا میکروسکوپ برای مشاهده مستقیم ساییدگی سطح داخلی آستر سیلندر استفاده کنید.معمولاً از کارت های مقیاس یا خط کش های خاص برای کمک به تشخیص عمق سایش استفاده می شود.
(3) روش تشخیص پارامتر: با استفاده از ابزارهای تشخیص مانند میکرومترها، اسیلوسکوپ ها و غیره، برای تشخیص قطر یا ناحیه سایش دایره داخلی آستر سیلندر، به منظور تعیین درجه خاص سایش سطح.
(4) روش تشخیص با دقت بالا: با استفاده از فناوری های تشخیص با دقت بالا مانند تشخیص فوتوالکتریک و اسکن لیزری، بازرسی سه بعدی در سطح داخلی آستین سیلندر برای به دست آوردن داده های سایش دقیق انجام می شود.
(5) روش تشخیص بدون ابزار
در صورت عدم وجود الگوی تعیین موقعیت برای اندازه گیری و کمبود دستورالعمل ها و سایر مواد، می توان به چهار موقعیت زیر برای اندازه گیری سایش آستر سیلندر اشاره کرد:
① هنگامی که پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد، موقعیت دیواره سیلندر مربوط به اولین حلقه پیستون است.
② هنگامی که پیستون در نقطه میانی حرکت خود قرار دارد، موقعیت دیواره سیلندر مربوط به اولین حلقه پیستون است.
③ هنگامی که پیستون در نقطه وسط حرکت خود قرار دارد، دیواره سیلندر مربوط به آخرین حلقه خراش روغن است.
3، اقداماتی برای جلوگیری از ساییدگی و پارگی زودهنگام
1. راه اندازی صحیح
هنگام راه اندازی یک موتور دیزل با موتور سرد، دمای پایین، ویسکوزیته روغن بالا و سیالیت ضعیف منجر به تامین ناکافی روغن از پمپ روغن می شود.در عین حال، روغن روی دیواره سیلندر اصلی پس از خاموش شدن در امتداد دیواره سیلندر به سمت پایین جریان می‌یابد و در نتیجه روانکاری ضعیفی در لحظه راه‌اندازی می‌شود که منجر به افزایش سایش دیواره سیلندر در هنگام استارت می‌شود.از این رو.هنگام استارت زدن برای اولین بار، موتور دیزل باید در حین کار بدون بار گرم شود و سپس در بار زمانی که دمای مایع خنک کننده به حدود 60 درجه سانتیگراد رسید، استفاده شود.
2. انتخاب صحیح روغن روان کننده
(1) بهترین روغن روانکار ویسکوزیته را با توجه به فصل و الزامات عملکرد موتور دیزل به شدت انتخاب کنید، روغن روانکاری پایین تر خریداری نکنید و به طور منظم کمیت و کیفیت روغن روانکاری را بررسی و حفظ کنید.تقویت تعمیر و نگهداری "سه فیلتر" اقدام مهمی برای جلوگیری از ورود ناخالصی های مکانیکی به داخل سیلندر، کاهش سایش سیلندر و افزایش طول عمر موتور است.به ویژه در مناطق روستایی و بادخیز و شنی مهم است.
(2) به بررسی آب بندی داخل کولر روغن توجه کنید.روش بازرسی مشاهده عدم وجود بخار آب در لوله تهویه میل لنگ است.اگر بخار آب وجود داشته باشد نشان دهنده وجود آب در روغن موتور است.وقتی این وضعیت شدید باشد، روغن موتور به رنگ سفید شیری در می آید.هنگام باز کردن درب شیر، قطرات آب قابل مشاهده است.هنگام برداشتن مجموعه فیلتر روغن موتور، مشخص می شود که داخل آن انباشته آب وجود دارد.علاوه بر این، مهم است که بررسی کنید که آیا در حین استفاده روغن در ظرف روغن افزایش یافته است یا خیر و آیا داخل آن دیزل وجود دارد یا خیر.در صورت وجود، انژکتورهای سوخت باید بررسی و کالیبره شوند.
3. دمای کارکرد موتور دیزل را حفظ کنید
دمای کارکرد معمولی یک موتور دیزل 80-90 ℃ است.اگر دما خیلی پایین باشد و نتوان روغن کاری خوبی را حفظ کرد، باعث افزایش سایش دیواره سیلندر می شود.بخار آب داخل سیلندر به صورت قطرات آب متراکم می شود، مولکول های گاز اسیدی را در گاز خروجی حل می کند، مواد اسیدی تولید می کند و باعث خوردگی و سایش دیواره سیلندر می شود.آزمایشات نشان داده است که وقتی دمای دیواره سیلندر از 90 درجه سانتیگراد به 50 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، سایش سیلندر چهار برابر 90 درجه سانتیگراد است.اگر دما بیش از حد بالا باشد، استحکام سیلندر را کاهش داده و سایش را تشدید می کند، که می تواند منجر به انبساط بیش از حد پیستون و ایجاد حوادث "انبساط سیلندر" شود.بنابراین دمای آب دیزل ژنراتور باید بین 74 ~ 91 ℃ حفظ شود و از 93 ℃ تجاوز نکند.علاوه بر این، لازم است از گردش طبیعی سیستم خنک کننده اطمینان حاصل شود.در صورت مشاهده سرریز مایع خنک کننده در مخزن انبساط، باید به موقع بررسی و خارج شود.
4. بهبود کیفیت تعمیر و نگهداری
در حین استفاده، سریعاً هر گونه مشکل را عیب یابی کنید و قطعات آسیب دیده یا تغییر شکل یافته را در هر زمان تعویض یا تعمیر کنید.هنگام نصب سیلندر، لازم است که بر اساس الزامات فنی به شدت بررسی و مونتاژ شود.در عملیات تعویض رینگ گارانتی یک رینگ پیستون با کشسانی مناسب انتخاب کنید.اگر کشش خیلی کم باشد، گاز وارد میل لنگ می شود و روغن روی دیواره سیلندر را منفجر می کند و سایش دیواره سیلندر را افزایش می دهد.خاصیت ارتجاعی بیش از حد مستقیماً سایش دیواره سیلندر را تشدید می کند یا به دلیل آسیب فیلم روغن روی دیواره سیلندر سایش آن را تشدید می کند.
5. تقویت تعمیر و نگهداری
(1) سیستم تعمیر و نگهداری دقیق، کیفیت تعمیر و نگهداری را بهبود می بخشد، به ویژه حفظ "سه فیلتر" را تقویت می کند و در عین حال کار خوبی در تصفیه هوا، سوخت و روغن روان کننده انجام می دهد.به خصوص فیلتر هوا باید به طور مرتب نگهداری شود، مجرای ورودی باید بدون هیچ گونه آسیبی دست نخورده باشد، تمیز کردن باید با دقت انجام شود و مونتاژ باید به درستی مطابق با الزامات بدون از دست دادن قطعات یا گرفتن میانبر برای هوا انجام شود.هنگامی که چراغ نشانگر فیلتر مقاومت هوا در پانل ابزار در حین استفاده روشن می شود، نشان می دهد که مقاومت فیلتر به 6 کیلو پاسکال رسیده است و عنصر فیلتر باید بلافاصله تمیز یا تعویض شود.
(2) تعداد استارت های سرد موتورهای دیزلی را تا حد امکان به حداقل برسانید.
(3) دمای کارکرد نرمال موتور دیزل را حفظ کنید و از کارکرد طولانی مدت تحت دماهای بالا و بارهای سنگین اجتناب کنید.
(4) از روغن روانکاری استفاده کنید که الزامات را برای اطمینان از روانکاری خوب برآورده می کند.برای استفاده از مجموعه های دیزل ژنراتور، روش های عملیاتی را به شدت دنبال کنید.
(5) تمیزی مطلق دیزل باید تضمین شود.از آنجایی که تمیزی گازوئیل مستقیماً بر عمر مفید پمپ های سوخت فشار قوی و انژکتورها تأثیر می گذارد، سازندگان نیاز دارند که گازوئیل مورد استفاده تصفیه شود.معمولاً گازوئیل قبل از سوخت گیری باید 48 ساعت ته نشین شود.هنگام سوخت گیری باید به تمیزی وسایل مختلف سوخت گیری نیز توجه شود.علاوه بر این، لازم است به کار زهکشی روزانه جداکننده روغن و آب پایبند باشید.لازم به ذکر است که حتی در صورت استفاده از گازوئیل تصفیه شده، اطمینان از عدم وجود آب در آن دشوار است.با این حال، در عملیات عملی، بسیاری از اپراتورها اغلب این نکته را نادیده می گیرند و در نتیجه آب بیش از حد تجمع می یابد.
خلاصه:
لازم به ذکر است که دقت و دقت ابزار تست در حین تست باید حفظ شود.آزمایش باید در یک محیط تمیز انجام شود تا از بروز خطا جلوگیری شود و میزان سایش باید بر اساس شرایط واقعی کاربرد قضاوت شود تا مشخص شود که آیا تعمیر یا تعویض ضروری است یا خیر.تمرین ثابت کرده است که تا زمانی که اقدامات شرح داده شده در این مقاله به شدت دنبال شود، می توان از آسیب زودهنگام به سیلندر مجموعه های دیزل ژنراتور به طور موثر جلوگیری کرد و عمر مفید مجموعه های دیزل ژنراتور را می توان به طور موثر افزایش داد و در نتیجه منافع اقتصادی قابل توجهی به همراه داشت.
زمان ارسال: مارس-14-2024