موتور دیزل ساختار پیچیده ای با اجزای متعدد دارد و برای هماهنگی دقیق نیاز به الزامات فنی بالایی دارد.برچیدن و بازرسی صحیح و معقول دیزل ژنراتورها یکی از پیوندهای مهم برای اطمینان از کیفیت تعمیر، کوتاه کردن چرخه های تعمیر و نگهداری و بهبود منافع اقتصادی است.اگر کار برچیدن طبق اصول و فرآیندهای فنی انجام نشود، به ناچار کیفیت تعمیرات را تحت تاثیر قرار می دهد و حتی خطرات پنهان جدیدی را ایجاد می کند.اصل کلی جداسازی قطعات بر اساس تجربه کاری این است که ابتدا تمام سوخت، روغن موتور و آب خنک کننده تخلیه شود.ثانیاً باید به مراحل شروع از بیرون و سپس داخل، از لوازم و سپس بدنه اصلی، از قسمت های اتصال و سپس قطعات و شروع از مونتاژ و سپس مونتاژ، رعایت شود. مونتاژ و قطعات
1- اقدامات احتیاطی ایمنی
1. قبل از انجام تعمیرات، پرسنل تعمیر باید تمام اقدامات پیشگیرانه و احتیاطی مندرج در پلاک ماشین یا دفترچه راهنمای موتور دیزل را مطالعه کنند.
2. هنگام انجام هر عملیاتی باید از تجهیزات حفاظت فردی استفاده شود: کفش ایمنی، کلاه ایمنی، لباس کار
3. در صورت نیاز به تعمیر جوشکاری، باید توسط جوشکاران آموزش دیده و ماهر انجام شود.هنگام جوشکاری باید از دستکش جوشکاری، عینک آفتابی، ماسک، کلاه کار و سایر لباس های مناسب استفاده شود.4. هنگامی که توسط دو یا چند کارگر اداره می شود.قبل از شروع هر مرحله، شریک خود را مطلع کنید.
5. از همه ابزارها به خوبی نگهداری کنید و استفاده صحیح از آنها را یاد بگیرید.
6. محل مناسبی برای نگهداری ابزار و قطعات برچیده شده در کارگاه تعمیر تعیین شود.ابزارها و قطعات باید در محل صحیح قرار گیرند.برای تمیز نگه داشتن محل کار و اطمینان از عدم وجود گرد و غبار یا روغن روی زمین، سیگار کشیدن را فقط می توان در مکان های مشخص شده برای سیگار کشیدن انجام داد.سیگار کشیدن در حین کار اکیدا ممنوع است.
2- کار آماده سازی
1. قبل از جداسازی موتور باید آن را روی زمین محکم و هموار قرار داده و با گوه ها ثابت کرد تا از حرکت موتور جلوگیری شود.
2. قبل از شروع کار، ابزار بالابر را باید آماده کرد: یک لیفتراک 2.5 تنی، یک سیم طناب فولادی 12 میلی متری و دو دستگاه تخلیه کننده 1 تنی.علاوه بر این باید از قفل بودن تمامی اهرم های کنترل و آویزان شدن علائم هشدار بر روی آنها اطمینان حاصل کرد.
3. قبل از شروع کار جداسازی، سطح موتور را از لکه های روغن بشویید، تمام روغن موتور را داخل آن تخلیه کنید و محل تعمیر موتور را تمیز کنید.
4. یک سطل برای نگهداری روغن ضایعات موتور و یک حوض آهنی برای نگهداری قطعات یدکی آماده کنید.
5. آماده سازی ابزار قبل از شروع جداسازی و مونتاژ
(1) عرض آچار
10. 12، 13، 14، 16، 17، 18، 19، 21، 22، 24
(2) قطر داخلی دهان آستین
10. 12، 13، 14، 16، 17، 18، 19، 21، 22، 24
(3) آستین ویژه برای مهره میل لنگ:
آچار کیلویی، آچار فیلتر روغن، آچار فیلتر دیزل، گیج حسگر، انبردست رینگ پیستون و مونتاژ، انبردست رینگ، ابزار مخصوص جداسازی و مونتاژ راهنمای سوپاپ، ابزار جداسازی و مونتاژ ویژه حلقه صندلی سوپاپ، میله نایلونی، جداسازی مونتاژ و مونتاژ سوپاپ ابزار، بوش شاتون ابزار جداسازی و مونتاژ ویژه، فایل، اسکراپر، ابزار نصب مخصوص پیستون، قاب موتور.
- آماده سازی برای کار پرس: میز کار پرس آستین سیلندر، جک و ابزار مخصوص پرس آستین سیلندر.
- 3. اقدامات احتیاطی برای جداسازی موتورهای دیزلی
- ① باید زمانی انجام شود که دیزل ژنراتور کاملاً خنک شود.در غیر این صورت، به دلیل تأثیر تنش حرارتی، تغییر شکل دائمی اجزایی مانند بلوک سیلندر و سرسیلندر رخ می دهد که بر عملکرد مختلف موتور دیزل تأثیر می گذارد.
- ② هنگام جداسازی قطعاتی مانند سر سیلندر، درپوش یاتاقان شاتون و درپوش یاتاقان اصلی، شل شدن پیچ یا مهره آنها باید به طور متقارن و به طور مساوی به 2-3 مرحله جداسازی به ترتیب معین تقسیم شود.شل کردن مهره ها یا پیچ ها از یک طرف قبل از شل کردن طرف دیگر مطلقاً مجاز نمی باشد، در غیر این صورت ممکن است به دلیل نیروی ناهموار وارده به قطعات، تغییر شکل ایجاد شود و حتی ممکن است برخی باعث ایجاد ترک و آسیب شوند.
- ③ کار تایید و علامت گذاری را با دقت انجام دهید.برای قطعاتی مانند چرخ دنده‌های زمان‌بندی، پیستون‌ها، شاتون‌های اتصال، پوسته‌های یاتاقان، سوپاپ‌ها و واشرهای تنظیم‌کننده مربوطه، موارد علامت‌گذاری‌شده را یادداشت کرده و موارد بدون علامت را علامت بزنید.علامت گذاری باید روی یک سطح غیر کاری که به راحتی قابل مشاهده باشد، بدون آسیب رساندن به سطح مرجع مونتاژ، قرار داده شود تا رابطه مونتاژ اصلی دیزل ژنراتور تا حد امکان حفظ شود.برخی از قطعات مانند اتصالات بین سیم های موتور دیزل و ژنراتور را می توان با استفاده از روش هایی مانند رنگ، خط و خش و برچسب زدن برچسب گذاری کرد.
- ④ هنگام جدا کردن، به زور ضربه نزنید و ضربه نزنید و از ابزارهای مختلف به ویژه ابزارهای خاص به درستی استفاده کنید.به عنوان مثال هنگام جداسازی رینگ های پیستون، تا حد امکان باید از انبردست های بارگیری و تخلیه رینگ پیستون استفاده شود.هنگام جدا کردن شمع ها باید از آستین های شمع استفاده شود و نیرو نباید خیلی قوی باشد.در غیر این صورت صدمه به دست و آسیب رساندن به شمع آسان است.
- هنگام جداسازی کانکتورهای رزوه ای، لازم است از آچار و پیچ درایورهای مختلف به درستی استفاده شود.اغلب، استفاده نادرست از آچارها و پیچ‌گردان‌ها می‌تواند به مهره‌ها و پیچ‌ها آسیب برساند.به عنوان مثال، هنگامی که عرض دهانه آچار بزرگتر از مهره باشد، به راحتی می توان لبه ها و گوشه های مهره را گرد کرد.ضخامت سر پیچ گوشتی با شیار سر پیچ مطابقت ندارد، که می تواند به راحتی به لبه شیار آسیب برساند.هنگام استفاده از آچار و پیچ گوشتی، شروع به چرخش بدون قرار دادن صحیح ابزار در مهره یا شیار نیز می تواند باعث ایجاد مشکلات فوق الذکر شود.وقتی پیچ‌ها زنگ می‌زنند یا خیلی محکم سفت می‌شوند و به سختی جدا می‌شوند، استفاده از میله‌ای با نیروی بیش از حد بلند می‌تواند باعث شکستن پیچ‌ها شود.به دلیل عدم آگاهی از نحوه بستن جلو و عقب پیچ و مهره یا ناآشنایی با جداسازی قطعات
- وارونه کردن آن نیز می تواند باعث شکستن پیچ یا مهره شود.
4، اقدامات احتیاطی برای جداسازی و مونتاژ ژنراتورهای AC
قبل از جداسازی یک ژنراتور سنکرون، باید یک بازرسی اولیه و ثبت وضعیت سیم پیچ، مقاومت عایق، وضعیت یاتاقان، کموتاتور و حلقه لغزش، برس ها و نگهدارنده های برس، و همچنین هماهنگی بین روتور و استاتور انجام شود تا درک شود. خطاهای اصلی موتور بازرسی شده، برنامه تعمیر و نگهداری را تعیین و مواد را آماده کنید و از پیشرفت عادی کار تعمیر و نگهداری اطمینان حاصل کنید.
① هنگام جداسازی هر اتصال اتصال، باید به برچسب انتهای سیم توجه شود.اگر برچسب گم شده یا نامشخص است، باید دوباره برچسب گذاری شود.
هنگام مونتاژ مجدد، طبق نمودار مدار، مجدداً در محل وصل شوید و نمی توان آن را به اشتباه تنظیم کرد.
② اجزای حذف شده باید به درستی قرار داده شوند و به طور تصادفی قرار نگیرند تا از دست نرود.قطعات باید با احتیاط کار شوند تا از تغییر شکل یا آسیب ناشی از ضربه جلوگیری شود.
③ هنگام تعویض اجزای یکسو کننده دوار، به جهت هدایت اجزای یکسو کننده با جهت اجزای اصلی توجه کنید.استفاده از یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت رو به جلو و معکوس آن می تواند تعیین کند که آیا جزء یکسو کننده سیلیکون آسیب دیده است یا خیر.مقاومت رو به جلو (جهت هدایت) عنصر یکسو کننده باید بسیار کوچک باشد، معمولاً چندین هزار اهم، در حالی که مقاومت معکوس باید بسیار بزرگ باشد، معمولاً بیشتر از 10k0.
④ در صورت تعویض سیم پیچ تحریک ژنراتور، هنگام ایجاد اتصالات باید به قطبیت قطب های مغناطیسی توجه شود.سیم پیچ های قطب مغناطیسی باید به طور متوالی به صورت سری، یکی مثبت و دیگری منفی متصل شوند.آهنربای دائمی روی استاتور ماشین تحریک دارای قطبیت N رو به روتور است.قطب های مغناطیسی در دو طرف آهنربا s هستند.انتهای سیم پیچ تحریک ژنراتور اصلی هنوز باید با یک گیره سیم فولادی پیچیده شود.قطر و تعداد دور سیم فولادی باید مانند قبل باشد.پس از عملیات عایق کاری، روتور ژنراتور باید به طور مثبت در دستگاه متعادل کننده پویا متعادل شود.روش اصلاح تعادل دینامیکی به این صورت است که به فن ژنراتور و حلقه تعادل در انتهای بدون کشش وزن اضافه می شود.
⑤ هنگام جداسازی پوشش و یاتاقان های بلبرینگ، حتما قسمت های برداشته شده را با کاغذ تمیز به درستی بپوشانید تا از ریزش گرد و غبار به داخل آنها جلوگیری شود.اگر گرد و غبار به گریس بلبرینگ نفوذ کرد، تمام گریس بلبرینگ باید تعویض شود.
⑥ هنگام مونتاژ مجدد درپوش انتهایی و پوشش بلبرینگ، به منظور سهولت در جداسازی مجدد، باید کمی روغن موتور به قسمت انتهایی درپوش و پیچ و مهره های بست اضافه شود.درپوش های انتهایی یا پیچ و مهره های بلبرینگ باید یک به یک به صورت ضربدری چرخانده شوند و نباید اول قبل از بقیه سفت شوند.
⑦ پس از مونتاژ ژنراتور، روتور را به آرامی با دست یا ابزارهای دیگر بچرخانید و باید بدون هیچ گونه اصطکاک یا برخورد به طور انعطاف پذیر بچرخد.
زمان ارسال: مارس-12-2024